Двигатель на КАМАЗ 5511
КАМАЗ 5511 это самосвал с колесной формулой 6х4, который выпускался с 1977 по 1990 год, двигатель КАМАЗ 5511 полностью разработан на Камском автомобильном заводе. На момент запуска в серию в 1976 году это был современный силовой агрегат. Представляет собой восьмицилиндровый четырехтактный дизель, с цилиндрами, размещенными в 2 ряда по V-образной схеме под углом 90 градусов, что позволило уменьшить габаритные размеры двигателя. Оснащается принудительной системой охлаждения, двигатель на КАМАЗ 5511 производится только в варианте атмосферного дизеля, блок цилиндров отливается из серого чугуна.
Двигатель КАМАЗ 5511 предназначается для работы в любых климатических условиях – допустимый диапазон температур от -45 до +40 градусов, влажность воздуха до 80%, может эксплуатироваться в горах на высоте до 3000 метров. Благодаря своей универсальности грузовик получил широкое распространение по всей территории бывшего СССР, даже сейчас на дорогах встречаются экземпляры, произведенные в прошлом веке. Модель 1976 года была рассчитан на пробег в 180 тысяч километров, после чего следовало провести капитальный ремонт. Ресурс выпускаемых в настоящее время двигателей 740.10 увеличен до 400 тысяч километров.
В 1970-е годы количество вредных выбросов, содержащихся в выхлопных газах, не регламентировалось, поэтому двигатель КАМАЗ 740.10 не соответствует ни одному экологическому стандарту (обычно указывается класс Евро 0). Использование автомобиля, на который установлен двигатель КАМАЗ 740 10 210 л.с. может представлять сложности в регионах с ограничениями для транспортных средств по уровню экологической опасности. Так, в Москве въезд за Московскую кольцевую автодорогу разрешен только транспортным средствам, соответствующим стандарту не ниже Евро 2.
Цена на двигатель КАМАЗ и полный каталог моделей находится в каталоге:
Современные двигатели семейства КАМАЗ значительно ушли вперед по уровню экологичности – в линейке моторов присутствуют двигатели с сертификатами Евро 3 и Евро 4. Также в несколько раз увеличен их ресурс – он может достигать до 800 тысяч километров, угар масла уменьшился в 9 раз. Но современные модели не могут быть установлены на автомобили, оснащенные дизельным двигателем 740.10. Поэтому двигатель КАМАЗ 740 все еще производится и остается в продаже.
Двигатель КАМАЗ 740 мощность и объем
Объем двигателя КАМАЗ 5511 составляет 10,86 литров, по сегодняшним меркам двигатель нельзя назвать экономичным – расход топлива достигает 30 литров на 100 км. Паспортная мощность двигателя КАМАЗ 5511 составляет 210 лошадиных сил, крутящий момент – 590 Н*м. Расход масла на угар составляет 0,6% от расхода дизельного топлива. Двигатель нетребователен к качеству топлива и смазочных материалов, что способствует его популярности в регионах России.
Несмотря на ремонтопригодность силовой установки, не всегда выгодно её восстановление на КАМАЗ 5511. Какой двигатель можно установить вместо вышедшего из строя – только оригинальный 740.10. Капитальный ремонт двигателя проводят множество сервисов, но надежную гарантию работы не сможет дать ни одна ремонтная организация. Также затруднительно определить ресурс двигателя, который он получает после капитального ремонта. Стоимость капитального ремонта при замене блока цилиндров и коленного вала может оказаться сравнимой с ценой нового двигателя.
Также распространены поставки двигателей с консервации, подразумевается, что двигатель на КАМАЗ 5511 несколько десятилетий стоял на складе, тщательно покрытый смазкой и почти ничем не отличается от нового. К сожалению, покупка двигателя с консервации часто представляет собой лотерею – покупателю могут поставить двигатель с солидным пробегом, со следами коррозии. Выгоды от такой покупки весьма сомнительны, а риски получить некондиционный силовой агрегат, который придется восстанавливать – довольно высоки.
Двигатели, выпускаемые Камским автозаводом, имеют заводскую гарантию и высокое качество, единственный их недостаток – стоимость. Установка на двадцатилетний самосвал двигателя стоимостью в 400-500 тысяч рублей не совсем разумна. Выходом может стать приобретение двигателя у компаний, производящих силовые агрегаты после капитального ремонта для семейства КАМАЗ. Как правило, они обеспечивают достаточный уровень качества при приемлемых ценах.