Двигатель КАМАЗ в городе Магадан

Проверить и получить двигатель КАМАЗ в городе Магадан возможно на терминале, который расположен по адресу: Марчеканский переулок дом 25 В.
Перемещение нужного Вам агрегата занимает около 20 рабочих дней, всё предельно просто и удобно, нужно только желание купить двигатель КАМАЗ выгодно.

Доставка до города Магадан – бесплатная! Подробности уточняйте у наших консультантов.

Оплата только после вашего осмотра и проверки двигателя в Магадане. При возврате груза по нашей вине – доставка бесплатно. Мы даём 100% гарантию поставки агрегатов и любых комплектующих из нашего ассортимента.

Как заказать двигатель?
1. Просто позвонить по телефонам 8 (495) 740-08-48 или 8 (926) 911-87-79.
2. Нажмите на кнопку «Заказать» в левом меню на сайте, там будет форма обратно звонка и подробная инструкция.
3. Если вы представляете юридическое лицо, пришлите реквизиты на нашу электронную почту, которая указана в разделе контакты или в самой верхней части экрана.
Сделка происходит путём заключения договора поставки, в котором указываются обязательства Продавца и Покупателя.

Цена на двигатель КАМАЗ и полный каталог моделей находится в каталоге:

История развития двигателей КАМАЗ

Со времен далекого 1976 года, когда был заложен Камский автомобильный завод и спроектирован первый двигатель КАМАЗ, повысились требования к содержанию выхлопов, при чем они существенно отличались по конечной цели. Двигатель КАМАЗ 740 серьезно опережал по своим техническим характеристикам не только аналоги в пределах СССР, но и множество зарубежных моделей, благодаря взаимодействию с передовым военно-промышленным комплексом его конструкция не устарела и сегодня. Требования относительно мощности изменились не особенно, которые в те времена пришлось снижать, что является практическим исключением в истории инженерии. Изменить конструкцию двигателя КАМАЗ пришлось только для гоночных грузовиков, которые успешно представляют Россию на международных соревнованиях, стабильно занимая призовые места.

Смена стандартов Евро для двигателей

В начале 1990-х еще не задумывались в серьез об изменении состава атмосферы и относительного влияния на Глобальное потепление, однако жители мегаполисов ощутили на собственном опыте значение высокой концентрации угарного газа и оксидов серы и азота, которые скапливались в количествах, угрожающих здоровью людей. В 1992 г. в короткие сроки был введен стандарт Евро-1. Двигатель КАМАЗ Евро 1 в октябре 1995 г. вышел из производства и перегнал законодательные инициативы правительства РФ, соответствуя требованиям международных закупок. В 1995 г. в Европе снова меняются экологические требования, за которыми не поспевают другие страны. В этом же году начали формироваться научные основания для контроля углеродистых веществ, понимание относительно его влияния на изменение климата.

Двигатель КАМАЗ Евро 2 входит на российский рынок с учетом перестройки предыдущих моделей грузовиков в 2005 году, испытания же были завершены еще в 1999-м, а мощность повысилась до 260 лошадиных сил. Уже с 2008 г. была произведена замена на Евро-3. Уже весной 2012 года были введены официальные ограничения на проезд специального транспорта, не удовлетворяющего данным требованиям в пределах МКАД. До первого сентября 2016 года владельцы устаревших моторов обязаны переоборудовать свою технику. Двигатель КАМАЗ Евро 1 и 2 можно модифицировать в любой организации, имеющей разрешение от НИИЭВМАШ. Для этого потребуется установка каталитических элементов технических фильтров очистки, возможна дополнительная настройка электроники, способная отрегулировать подачу топлива, что будет дополнительным фактором экономии.

Как справиться с ситуацией владельцам «устаревших» двигателей КАМАЗ

Устарел не «мотор», а лишь его параметры, касающиеся выхлопных газов, поэтому рассматривать сложившиеся обстоятельства можно как дополнительную возможность купить двигатель КАМАЗ по низкой цене и переоборудовать его под современные параметры. Особенно это касается уходящего года, когда под его конец будут «сбрасываться» на рынок в основном двигатели семейства Евро 2. Цена на двигатель КАМАЗ, принадлежащего к ним, прогнозируемо упадет и превратит покупку в очень выгодное предприятие. Двигатель КАМАЗ становится лучше со временем, а завод расширяет продукцию из года в год, не меняя отличительной черты – надежности.

Применяемость и модельный ряд двигателя КАМАЗ

740.10 мощность 210 – стандартный мотор без класса евро и без турбо.
Известен в модификациях на ЛИАЗ или как двигатель КАМАЗ на Урал 4320 или тракторную технику, встречается в предложениях с консервации.
7403.10 мощность 260 – первый турбированный двигатель КАМАЗ, получивший название евро 0.
740.11 на 240 лошадиных сил и 740.13 на 260 – моторы или агрегаты класса евро 1.
740.31 – евро 2 интеркулер, но для старой КПП КАМАЗ (14, 15 или 152).
740.30 – евро 2 интеркулер для современных коробок передач (лепестковых) 154 или ZF.
Двигатель КАМАЗ 740.50 и 740.51 – 2 мотора класса евро 2, 3 повышенной мощности с механической топливной системой.
Замыкает список наиболее распространённых моделей двигатель КАМАЗ евро 3, мощностью 280 лошадиных сил и электронной системой Bosch.

Сравнительная применяемость моторов на марки грузовой техники:

Автомобили КАМАЗ до 1994 года выпуска, такие как: 4310, 5320, 53212, 5410, 5511 и 43101 в базе имели двигатель 740.10.
В состав автомобилей КАМАЗ до 2000 года выпуска: 53205, 54114, 55111, 43114, 53215 – входил двигатель 740.11 или 7403.
Техника после 2001 года и до 2006: 65115, 43118, 43253, 5350, 5460 – комплектовалась моторами евро 2, такие как 740.30 или 740.31.
На современную технику устанавливают агрегаты 740.50, 740.51 и 740.62 евро 3, модельный ряд огромен и меняется в зависимости от автомобиля: 65115, 65116, 65117, 43118 и тяжёлых самосвалов 6520, 6540, 6522 и 65111.

В заключении

Рады, что информация смогла Вам помочь, в нашем центре вы можете купить двигатель КАМАЗ с доставкой в Магадан на очень выгодных условиях.