Редуктор задний КАМАЗ 4308 38 зубьев

Редуктор задний КАМАЗ 4308 38 зубьев 43081-2402011-30 — это ключевой агрегат трансмиссии, предназначенный для передачи крутящего момента на задние колеса среднетоннажных грузовиков КАМАЗ 4308 и 43081. Изготовленный с применением высококачественных материалов и точной заводской обработки, он обеспечивает бесперебойную работу, долговечность и оптимальные тяговые характеристики для городских и межгородских перевозок.

Основные технические характеристики

Для вашего удобства все ключевые технические параметры редуктора сведены в наглядную таблицу

Важное примечание: Передаточное число 4.22 считается универсальным и хорошо сбалансированным для эксплуатации по дорогам общего пользования. Существуют и другие редукторы для КАМАЗ 4308 с 43 зубьями и передаточным числом 4.78, которые дают еще более высокие тяговые характеристики.

Данный редуктор моста является стандартным агрегатом для заднего ведущего моста 20-тонного шасси КАМАЗ 4308. Его конструкция включает одноступенчатую главную передачу, состоящую из пары конических зубчатых колес со спиральными зубьями, и межколесный дифференциал с возможностью блокировки.

Особенности и преимущества:

• Усиленные шестерни: Изготовлены из износостойкой стали, что обеспечивает высокую надежность при постоянных нагрузках.
• Плавность работы: Высокая точность изготовления деталей гарантирует минимальные вибрации и шум.
• Повышенная проходимость: Наличие межколесной блокировки дифференциала (МКБ) позволяет принудительно распределить крутящий момент между колесами одной оси, что предотвращает пробуксовку и значительно улучшает тягу на скользкой дороге или бездорожье.
• Совместимость: Полностью соответствует оригинальным заводским параметрам и предназначен для штатной установки на мосты КАМАЗ 4308.
• Соответствие стандартам: Имеет точные размеры, что обеспечивает легкий монтаж без дополнительных доработок.

Техническое обслуживание и установка

Узел редуктора требует внимательного отношения и профессионального обслуживания. После его установки необходимо:

1. Провести проверку и регулировку бокового зазора в зацеплении конических шестерен (рекомендуемый зазор 0.20–0.35 мм).
2. Проконтролировать расположение пятна контакта на зубьях.
3. Отрегулировать предварительный натяг подшипников дифференциала.
4. Проверить и заменить (при необходимости) все сальники и уплотнения, чтобы исключить утечку масла.