Вал коленчатый КАМАЗ

Коленвал — одна из немногих деталей двигателя, от состояния которой зависит всё остальное. Давление масла, мощность, ресурс поршневой группы. Пока шейки держат допуски, мотор работает в штатном режиме. Как только геометрия выходит за пределы, появляется стук, масло начинает расходоваться, тяга падает.

Линейка коленвалов под двигатели серии 740 и 820

Все актуальные двигатели КАМАЗ относятся к семейству 740 и 820 — от атмосферных агрегатов до турбодизелей с Common Rail. Несмотря на внешнее сходство, под каждое поколение мотора предусмотрен свой вал: с определёнными посадочными размерами, своим числом зубьев венца маховика и своими требованиями по термообработке.

Разница между версиями в стандарте токсичности, типе топливной аппаратуры и конфигурации сцепления:

• Евро-0 — базовая версия под механическую топливную аппаратуру, венец маховика Z=58.
• Евро-1 — венец Z=64, изменены посадочные размеры.
• Евро-2 — несколько вариантов: двигатели 740.30 и 740.31 различаются по типу сцепления (однодисковое или двухдисковое) и применению (грузовики или автобусы).
• Евро-2/3 — двигатели 740.50, 740.51 и 740.62.
• Евро-3 — два варианта термообработки: закалка ТВЧ (740.62) и азотирование (740.63); отдельная версия для автобусов с двухдисковым сцеплением.
• Евро-4/5 — двигатели 740.71 и 820.70.
• Газовый двигатель — серия 820.52.

ВАЖНО! Один и тот же КАМАЗ в разные годы выпуска мог получить разные моторы. Подбор ведётся по артикулу двигателя — модели кузова для этого недостаточно.

Купить коленчатый вал КАМАЗ

Для покупки, уточнения наличия и цены свяжитесь с менеджером по указанным контактам. Он поможет подобрать вал по артикулу двигателя или модели техники, определить категорию — новый или капремонт, уточнить совместимость с вкладышами и маховиком, оформить отгрузку с доставкой по России.