Редуктор средний КАМАЗ 50 зубьев без МОД

Редуктор среднего моста КАМАЗ 4310-2502010-20 — это ключевой элемент главной передачи для среднего моста полноприводных автомобилей 6х6. Это классический тяговый узел для внедорожных условий, разработанный в эпоху до введения строгих экологических стандартов. Основная задача этого редуктора — обеспечить максимальное тяговое усилие на пониженных передачах, что делает его незаменимым для преодоления грязи, снега и сложного бездорожья. Он напрямую передает крутящий момент от карданного вала, не имея межосевого дифференциала, что является ключевой конструктивной особенностью для ранних моделей КАМАЗ.

Данные параметры являются критически важными для правильного подбора и проверки совместимости с вашим автомобилем:

• Артикул: 4310-2502010-20.
• Передаточное число (i): 7.22.
• Пара зубьев главной передачи: 50/12 (50 зубьев на большой цилиндрической шестерне).
• Тип фланца карданного вала: Квадратный, с 4 крепежными отверстиями.
• Количество шлицов полуоси: 16 шлицов.
• Наличие блокировок: Узел не имеет ни межосевого (МОД), ни межколесного (МКБ) дифференциалов.
• Вес и габариты: Вес около 132 кг. Примерные габариты: 0.64 м (длина) х 0.5 м (ширина) х 0.37 м (высота).

Точная применяемость и особые условия использования

Данный редуктор является штатным для средних мостов классических полноприводных автомобилей КАМАЗ с колесной формулой 6х6, к которым относятся КАМАЗ 4310 и КАМАЗ 43101.
Этот агрегат разработан для автомобилей первых годов выпуска, примерно до 2000 года, и соответствует экологическим классам Евро-0 и Евро-1. Важное предупреждение: данный редуктор не подходит для установки на более поздние модели стандарта «Евро» (Евро-2, Евро-3 и новее), так как они используют другую конфигурацию — круглый фланец и полуоси на 20 шлицов. Применение этой детали на непредназначенной для нее технике приведет к механическому несоответствию и невозможности монтажа.

Покупая редуктор для замены, вы можете выбрать из двух основных вариантов, каждый из которых имеет свои преимущества. Новый оригинальный редуктор — это выбор для тех, кто ищет максимальный запас надежности и ресурса. Такой агрегат обычно поставляется с гарантией от производителя сроком 12 месяцев. Если важен бюджет, оптимальным решением станет капитально отремонтированный редуктор. Качественное восстановление включает полную разборку, замену всех изношенных деталей на оригинальные, точную регулировку зацепления шестерен и испытания. Гарантия на такие узлы составляет от 3 до 12 месяцев, в зависимости от продавца. Многие компании предлагают дополнительную экономию через программу обмена (trade-in), принимая ваш старый, неисправный редуктор в зачет при покупке нового или восстановленного. При выборе контрактного редуктора обязательно проверьте наличие гарантии, осмотрите узел на предмет повреждений корпуса и уточните, проводилась ли его стендовая проверка.

Рекомендации по установке и обслуживанию
Для долгой и беспроблемной службы редуктора после его установки необходимо соблюдать несколько простых, но важных правил:

1. Чистота картера моста: Перед монтажом нового или восстановленного редуктора необходимо тщательно очистить картер среднего моста («чулок») от старой грязи и металлической стружки.
2. Новое масло и прокладка: Обязательно замените трансмиссионное масло на новое, рекомендованное производителем. Также необходимо установить новую оригинальную паранитовую прокладку между картером моста и редуктором.
3. Проверка сапуна: Убедитесь, что сапун (дыхательный клапан) картера моста чист и исправен. Его засорение может привести к повышению давления внутри моста и выдавливанию сальников.

Редуктор поставляется в сборе, готовым к установке. Обратите внимание, что в стандартную комплектацию, как правило, не входит трансмиссионное масло и прокладка картера — их необходимо приобретать отдельно.

Если вам нужно оформить заказ, уточнить цену или условия оптовой покупки, свяжитесь с нашим отделом продаж. Мы организуем доставку в любой регион России надежными транспортными компаниями.