Редуктор передний КАМАЗ евро 49 зубьев

Редуктор переднего моста КАМАЗ 43114-2302010-10 — это современная версия главной передачи для ведущей управляемой оси, разработанная для автомобилей, соответствующих экологическим стандартам Евро. Этот узел устанавливается на более поздние и модернизированные модели КАМАЗ и является дальнейшим развитием классических редукторов. Его задача — обеспечить не только высокую тягу на бездорожье, но и работу в паре с двигателями, отвечающими экологическим нормам, что предъявляет особые требования к точности изготовления и балансировке.

Основное техническое отличие, которое сразу бросается в глаза специалисту — измененное передаточное число. Оно стало ниже, чем у классических внедорожных мостов, что отражает общую тенденцию к универсальности автомобилей, которые должны уверенно чувствовать себя не только в грязи, но и на шоссе.

Ключевые технические параметры для подбора

Для точного определения совместимости и понимания характеристик агрегата обратите внимание на следующие данные:

• Артикул: 43114-2302010-10.
• Передаточное число (i): 6.53 (пара зубьев 49/8). Это тихоходное, но более универсальное число по сравнению с предыдущими поколениями.
• Количество зубьев: Ведомая шестерня — 49 зубьев.
• Тип полуоси: Предназначен для полуосей с 23 шлицами.
• Фланец карданного вала: Круглый, тип «звездочка».
• Блокировка дифференциала: Присутствует, с пневматическим приводом (стандарт для ведущих передних мостов).
• Производитель: Оригинальный узел производства ПАО «КАМАЗ».

Данный редуктор является штатным для передних мостов более современных полноприводных и многоосных автомобилей КАМАЗ. Он устанавливается на модели КАМАЗ 43114 и КАМАЗ 43118 — это основные грузовики и шасси 6х6. Важно отметить, что он также применяется на трехосных автомобилях (6х6) в качестве редуктора среднего ведущего моста задней тележки. Именно поэтому его можно встретить в спецификациях таких моделей, как КАМАЗ 53228 (седельный тягач 6х6) и КАМАЗ 65111 (самосвал 6х6). Это делает данный узел более универсальным с точки зрения применения.

Конструктивно он сохранил все ключевые особенности для тяжелых условий: прочный картер, усиленные подшипники и обязательную пневмоблокировку межколесного дифференциала. Однако передаточное число 6.53 говорит о его адаптации к более широкому спектру задач, обеспечивая хороший баланс между тягой на бездорожье и приемлемой экономичностью на дорогах общего пользования.

Принимая решение о покупке, вы можете выбрать между новым оригинальным агрегатом и редуктором, прошедшим капитальный ремонт. Новый редуктор — это выбор для тех, кто ценит максимальный ресурс и уверенность в качестве, особенно при комплексном ремонте или сборке моста. Он поставляется с полной заводской гарантией. Капитально отремонтированный редуктор (Б/У) — это практичное и экономичное решение для поддержания техники в рабочем состоянии. Качественный ремонт предполагает замену всех изношенных деталей (шестерни главной пары, подшипники, сальники, детали дифференциала), регулировку и испытание на стенде.

Если вы рассматриваете вариант с контрактным редуктором, важно провести его предпродажную проверку. Стоит проконтролировать осевые люфты валов, убедиться в отсутствии задиров и сколов на зубьях шестерен, а также обязательно проверить работоспособность механизма блокировки дифференциала — пневмокамера должна четко срабатывать, а вилка и муфта блокировки не иметь критического износа.

Мы предлагаем данный редуктор к продаже в сборе, готовым к установке. Для получения актуальной цены, уточнения сроков доставки в ваш город или оформления оптового заказа достаточно связаться с нашим отделом продаж по телефону или через форму на сайте. Наши специалисты помогут подобрать оптимальное решение под ваши задачи и бюджет, а также организуют быструю отгрузку со склада.