Редуктор передний КАМАЗ евро 50 зубьев

Редуктор переднего моста КАМАЗ 43114-2302010-20 — это ключевой узел для ведущей передней оси современных полноприводных автомобилей КАМАЗ, соответствующих экологическим стандартам Евро. Он обеспечивает надежную передачу усилия и оснащен пневмоблокировкой дифференциала для уверенного движения в самых сложных дорожных условиях. Данный агрегат устанавливается на грузовые шасси и самосвалы, которые должны одинаково эффективно работать как на трассе, так и на стройплощадках или пересеченной местности.

Передаточное число этого редуктора подобрано таким образом, чтобы обеспечить оптимальный баланс между тяговыми характеристиками на бездорожье и экономичностью движения по дорогам общего пользования. Использование в конструкции 50-зубчатой ведомой шестерни является ключевым отличием, которое важно учитывать при подборе запчастей или при замене моста целиком.

Для точного определения подходит ли данный редуктор для вашего автомобиля, сверьте следующие технические характеристики:

• Артикул: 43114-2302010-20.
• Передаточное число (i): 7.22. Данное число относится к категории тихоходных и отлично подходит для автомобилей, работающих с большой нагрузкой.
• Количество зубьев: Ведомая шестерня — 50 зубьев.
• Фланец карданного вала: Круглый, с креплением типа «звездочка».
• Блокировка дифференциала: Стандартно присутствует, управляется пневмосистемой автомобиля.
• Производитель: Оригинальный узел производства ПАО «КАМАЗ».

Данная модель редуктора разработана для установки на передний ведущий мост более поздних модификаций полноприводных автомобилей КАМАЗ, в частности, КАМАЗ 43114 и КАМАЗ 43118. Благодаря своей надежности и универсальному передаточному числу, он также широко применяется в качестве редуктора среднего моста в составе балансирной тележки трехосных автомобилей 6х6. Именно поэтому его можно встретить в технической документации таких моделей, как седельный тягач КАМАЗ 53228 и самосвал КАМАЗ 65111.

Наличие пневматической блокировки межколесного дифференциала — неотъемлемая часть конструкции. Эта функция позволяет водителю вручную заблокировать дифференциал, принудительно заставив оба колеса оси вращаться с одинаковой скоростью. Это полностью исключает пробуксовку, если одно из колес теряет сцепление с дорогой, что критически важно для сохранения подвижности на льду, в грязи или на рыхлом грунте.

Как выбрать подходящее состояние редуктора и на что обратить внимание

При необходимости замены перед вами стоит выбор между новым оригинальным редуктором и восстановленным агрегатом. Покупка нового редуктора — это решение для тех, кто планирует длительную и беспроблемную эксплуатацию, ценит заводское качество и готов в это инвестировать. Такой узел поставляется с полным комплектом и гарантией производителя. Выбор редуктора после профессионального капитального ремонта — это экономически выгодная альтернатива. Качественно восстановленный агрегат проходит полную разборку, замену всех изношенных деталей (шестерни, подшипники, сальники), точную регулировку и тестирование, что возвращает ему до 90% первоначального ресурса.

Если вы склоняетесь к варианту с контрактным редуктором, уделите внимание его диагностике. Проверьте, нет ли чрезмерного осевого люфта у ведущей шестерни. Внимательно осмотрите состояние зубьев главной пары через маслозаливное отверстие — на них не должно быть глубоких задиров, сколов или следов перегрева. Обязательно уточните у продавца, проверялась ли работоспособность механизма блокировки дифференциала, так как это одна из наиболее ответственных и нагруженных систем в данном узле.

Мы поставляем редуктор в полной заводской сборке, готовый к монтажу. Для получения точной информации по стоимости, наличию на складе или оформления оптовой заявки свяжитесь с нашими менеджерами. Они помогут подобрать оптимальный вариант под ваши нужды, рассчитают сроки и стоимость доставки в любой регион России удобной для вас транспортной компанией.