Мост средний на КАМАЗ 6522 / 31 зуб

Средний ведущий мост КАМАЗ 6522-2500011-20 — это ключевой узел трансмиссии для тяжёлых двухосных автомобилей (4х2) и среднего звена трёхосных (6х4, 6х6) грузовиков семейства КАМАЗ серии «6520». Его основная задача — передача и увеличение крутящего момента от карданного вала на колёса средней оси, а также распределение нагрузки при перевозке тяжёлых грузов.

Данный мост оснащён главной парой (редуктором) на 31 зуб, что обеспечивает оптимальный баланс между тяговыми характеристиками и скоростью движения. Такое число подходит для работы в составе автомобилей с двигателями стандартной мощности (КамАЗ-740, Cummins ISBe) в условиях умеренных и высоких нагрузок (самосвалы, тягачи). Вес узла в сборе составляет ~762 кг.

Применяемость: Этот мост является штатным для следующих моделей:

• КАМАЗ 6520(самосвал 6х4, модификации Euro-2, Euro-3).
• КАМАЗ 65201, 65202(различные модификации самосвалов 6х4).
• КАМАЗ 65111(самосвал 6х6) — в качестве среднего моста.
• КАМАЗ 65225, 65226(шасси и самосвалы 8х8) — в качестве среднего моста задней тележки.
• Также может использоваться на автомобилях 4х2(например, КАМАЗ 6522) в качестве единственного ведущего моста.

При подборе для замены необходимо учитывать передаточное число (i) и модель редуктора. Мост 6522-2500011-20 с редуктором на 31 зуб является развитием моста 6520-2500011-10 и может быть взаимозаменяем с ним при условии совпадения передаточного числа. Для работы в экстремальных условиях (карьеры, постоянная езда под перегрузом) часто применяются мосты с более мощным редуктором (например, i=5.43 или i=6.53).

Характерные неисправности и диагностика:

1. Шум («вой» или «рычание») при разгоне и торможении двигателем.Наиболее частый признак износа или неправильной регулировки зацепления главной пары (шестерён редуктора). Шум на постоянной скорости может указывать на износ подшипников.
2. Люфт и стуки при трогании.Говорят об износе межколёсного дифференциала (шестерён-сателлитов), полуосевых шестерён или подшипников дифференциала.
3. Течь масла из чулка моста или редуктора.Износ сальников полуосей или повреждение прокладок редуктора. Постоянная утечка масла ведёт к ускоренному износу шестерён.
4. Перегрев редуктора.Возникает при недостатке масла, использовании неподходящей смазки, чрезмерной нагрузке или неправильной регулировке подшипников и зацепления.

Советы по выбору и эксплуатации:

• При покупке БУ-агрегата обязательно проверьте редуктор. Отсутствие металлической стружки в масле, минимальный люфт ведущей шестерни и чистый, равномерный след зацепления на зубьях — признаки исправного состояния.
• Масло:Используйте только гипоидные трансмиссионные масла (ТАП-15В, 85W-90 GL-5) и следите за уровнем.
• Для самосвалов 6х4 критически важна балансировка:Износ шин средней и задней осей должен быть равномерным, чтобы избежать «циркуляции мощности» между мостами и их преждевременного выхода из строя.

Комплектность:

• Средний ведущий мост КАМАЗ 6522-2500011-20 в сборе (чулок, редуктор, полуоси, ступицы).
• Паспорт изделия.
• Гарантийные документы (для новых агрегатов).