Линейка двигателей Cummins для грузового транспорта: основные серии и отличия

Cummins — легенда мира моторов. Разработки американской компании, основанной в 1919 году, используются не только на родине, на хайвеях, соединяющих штаты, но и за тысячи километров от неё. Двигатели на 100% адаптированы к самым жёстким эксплуатационным условиям, выдерживают огромные нагрузки. Неудивительно, что именно Cummins можно обнаружить под капотом грузовиков КАМАЗ, Komatsu, Volvo и многих других марок.

Двигатели Cummins: преимущества

Сильные стороны американских моторов, благодаря которым именно их выбирают многие производители тяжёлой и специализированной техники, выглядят следующим образом:

1. Эксплуатационный ресурс. До капитального ремонта флагманские версии выдерживают более полутора миллионов километров пробега. Для коммерческой техники, используемой в бесперебойном режиме, это крайне важно.
2. Высокий крутящий момент на малых оборотах. Максимальных значений удаётся достичь уже на полутора тысячах оборотов в минуту. Качество особенно ценно для техники, использующейся на сложных маршрутах с горными серпантинами, крутыми подъемами, грязевыми участками. Их преодоление не будет проблемой.
3. Атмосферная стойкость. Климатические ограничения отсутствуют. Машины, укомплектованные моторами Cummins, хорошо показывают себя в районах Крайне Севера. В экстремальные морозы не возникает трудностей с запуском.
4. Модульность конструкции. Упрощает обслуживание. Доступ к компонентам, подверженным наиболее интенсивному износу, не затруднён. Для устранения поломки, выполнения профилактических операций не придётся разбирать весь мотор, демонтировать громоздкие детали. Это экономит время, сокращает трудозатраты.

Фирменные технологии

При производстве большинства двигателей Cummins используются уникальные технологические решения, методики, повышающие эффективность, производительность, надежность. Наиболее востребованные — выглядят следующим образом:

• XPI. Система топливного впрыска высокого давления. Формирует топливовоздушную смесь, насыщенную мелкими каплями. Это повышает эффективность сжигания дизеля, повышает КПД, снижает расход без вреда для производительности, минимизирует объемы вредных выхлопов.
• VGT. Турбокомпрессор с изменяемой конфигурацией. Геометрия крыльчатки подстраивается автоматически, адаптируется к режиму работы. В зависимости от фактической нагрузки это позволяет увеличить скорость или крутящий момент без дополнительного топливного расхода.
• EGR. Система рециркуляции отработанных газов. Часть — направляется обратно, к впускному коллектору, что снижает температуру горения и уменьшает объемы вредного выхлопа.
• Compression Brake. Вспомогательная система торможения двигателем. Создаёт дополнительное сопротивление вращению при отпущенной педали газа, позволяет снизить нагрузку на основные тормозные механизмы, обеспечивает безопасность движения по сложным участкам, затяжным спускам, серпантинам.

Основные линейки ДВС Cummins для грузовых автомобилей

Самая распространённая серия — B. Производство начато в 1984 году, количество автомобилей, укомплектованных двигателями по всему миру — более 10 миллионов. Их используют концерны КАМАЗ, Ford, Mercedes, Foton, Iveco и десятки других производителей.

Серия охватывает широкий диапазон рабочих объёмов и конфигураций. Основные версии, представленные в продаже:

4BT и 6BT 5.9

Классические рядные четырёх- и шестицилиндровые двигатели объёмом 3,9 и 5,9 литра соответственно. Механическая топливная система, высокая ремонтопригодность, проверенная десятилетиями эксплуатации конструкция. Востребованы на спецтехнике, автобусах малой вместимости, грузовиках грузоподъёмностью до 8 тонн.

ISBe и серия 667

Электронноуправляемые версии на базе 6-цилиндрового блока. Модификация 6ISBe с электронным управлением и системой EGR соответствует стандарту Euro 4. Именно эти двигатели широко применяются на КАМАЗах среднего класса, автобусах ПАЗ и аналогичной технике. Четырёхцилиндровая версия 4ISBe подходит для лёгких развозных грузовиков и микроавтобусов.

ISB4.5 и ISDe

Моторы объёмом 4,5 литра для среднетоннажных грузовиков, коммунальной и строительной спецтехники. Отличаются компактными габаритами при достаточной тяге для работы в городских условиях.

ISB6.7, ISB6.7e4 и ISB6.7 e5

Флагман серии B с рабочим объёмом 6,7 литра. Версия e4 соответствует Euro 4, e5 — Euro 5. Ресурс до капитального ремонта при соблюдении регламентов — около миллиона километров. Оптимальна для магистральных грузовиков полной массой до 18 тонн, автобусов большой вместимости.

QSB4.5 и QSB6.7

Версии серии QSB для строительной, дорожной и сельскохозяйственной техники. Адаптированы к работе при переменных нагрузках, резких изменениях режима, длительному холостому ходу. QSB6.7 развивает до 325 л. с. при крутящем моменте до 1300 Нм.

Обслуживание

Чтобы исключить раннюю поломку, продлить ресурс мотора Cummins, на 100% раскрыть его преимущества, необходимо придерживаться правил ТО. Особых трудностей оно не представляет. Главное требование — своевременная замена масла. Средний интервал при классе CJ или CK-4 — 60 тысяч километров. Если грузовик используется в сложных условиях, на пыльных дорогах, в жарких регионах, рекомендуется сократить его вдвое. Помимо технической жидкости нужно менять воздушный, топливный, масляный фильтры.

Подведение итогов

Серия B — одна из самых массовых линеек Cummins в мире. Двигатели 4BT, 6BT 5.9, ISBe, ISB6.7, QSB6.7 и смежные модификации объединяют высокий ресурс, приспособленность к коммерческой эксплуатации и широкую доступность запчастей. Это делает их надёжным выбором для среднетоннажных грузовиков, автобусов, строительной и коммунальной техники — независимо от региона и условий работы.